39天,鉆進630米,合武高鐵全線最深孔完成!
 
發布時間:2021-09-29
 
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  近日,由中國鐵設負責的滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段全線最深的630米地質勘探孔經過地質技術人員39天的持續奮戰,順利完成勘探工作。

  新建滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段(簡稱合武高鐵),線路自合肥樞紐既有合肥南站引出,向西經合肥市蜀山區、肥西縣、六安市金安區、裕安區、葉集區、金寨縣后進入湖北省境內,經黃岡市后引入武漢樞紐漢口站。中國鐵設承擔項目安徽區域內工程勘察設計,新建線路長度166.7公里,含合肥樞紐、六安地區有關工程。

  此次深孔鉆探所在的大別山隧道(安徽段)長4558.07米,最大埋深801.20m。隧道穿越巖性多樣,構造斷層復雜,涉及危巖落石、有害氣體、放射性等多種不良地質。

  鉆孔處海拔1022米,山區地形復雜,植被茂密,山高坡陡,且沒有直接至孔位的道路,設備機器只能從黃柏山腳驅車至1.2公里至山頂后卸下設備,通過人力將設備拆卸成幾大塊從山的另一邊下坡搬遷至孔位。山區內螞蟥眾多,只能遇水架橋,無路修路,修路和搬遷難度大,風險高,為現場開展地勘工作帶來巨大阻力。

  為積極推進現場工作,地勘項目部選用深孔鉆探經驗豐富的機組人員,采用鉆機兩組八小時兩班換模式,使用XY-4型深孔鉆機,使最大鉆進深度能達到1000米,鉆進動力達到普通深孔鉆機的2-3倍,大大提高了鉆進效率,縮短了鉆探時間。針對該孔的地層特點,通過地質組反復探討,確定了專項技術方案,并對鉆頭進行了技術改造,加快了鉆進速度。為提升工作效率,采用鉆探繩索取芯工藝,大大減少了取芯過程中拆卸鉆具的時間,從而縮短了此次深孔鉆探的作業時間。

  在現場,地勘項目部嚴格勘測標準化流程,確定工作標準和責任人,并制定了量化考核層層負責的管理模式,通過巡視、檢查、工地例會等對質量進行全過程控制。地質技術人員多次深入一線,調查大別山沿線地質條件,選擇鉆孔布置位置,進行成孔質量檢查,保證了該項目安全有序推進。(李恭晨)

 
 
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